走在南京的路上，细心的市民可能会发现，在许多公共自行车停放点出现了蓝色的“宁换电”电动两轮车换电柜，用户可以扫码给电动车换电池，整个操作只需15秒。目前“宁换电”两轮车换电柜已投运207个，不过9成用户都是外卖小哥，很多市民因为电动车不同品牌间电池规格、尺寸不一等问题，暂时还用不上这样便捷的服务。
好在《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》中提到，电动自行车充电器、蓄电池、控制器应具有互认协同功能。“新国标”有望在今年11月实施，这意味着在家门口换电指日可待。
扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越
能用手机提前“锁”电池
9月初，《南京市电动自行车充（换）电设施建设运营管理办法（试行）》实施，全面推进外卖、快递等行业实行共享电池换电模式，鼓励引导在居住区推广电动自行车“以换代充”新模式。引入电动自行车换电柜，可以避免电动自行车上楼充电带来的隐患。
近日，在南京新能源集团总部，记者体验了电动自行车的换电服务。在大门入口处的一角，有两个并列摆放的“宁换电”两轮车换电柜。两个换电柜有30个电池仓口，大约可以同时供20位用户使用。一般来说，换一次电池，电动车可以骑行3天。同时，换电柜还设置了预约功能，市民可以通过客户端软件提前锁定一块电池，以免“跑空”。
价格方面，目前对于外卖骑手实行299元包月，对于普通市民则计次收费，69元可以换电15次。南京公用宁换电科技有限公司负责人周扬介绍，“换电柜有两个优势，一个是充电模式动辄需要搭建大面积的雨棚，而充电柜占地面积很小；其次它自带一套比较完善的消控系统，保证用电安全。”
“后台和公安、消防相通”
“换电模式通过车、电、柜、平台一体化，对温度、湿度、充换电过程进行24小时实时监控，及时对异常情况进行干预。”据介绍，配套的电池内置保护板，只能在换电柜内充电。换电柜具备智能防盗、高温断电、自动灭火等功能，后台系统还与公安、消防、应急等部门相通，一旦换电柜自身发生火灾事故，可以立即向这些部门发出警报。
“今年3月我们响应市委的号召，积极协助政府开展二轮车换电工作，目前已经在公共自行车站内投运了207座站点，下半年还将持续打造189个换电柜，为市民用户培养成换电消费习惯打下一个基础。”南京公用发展股份有限公司副总经理、南京新能源产业集团有限公司董事长童乃文透露，到了今年年底，全市二轮车换电柜将投运近400个，八成将设置在公共自行车站点，两成在靠近各大居民小区的位置。
南京将努力实现“通城通换”
在手机APP上提前预约，到现场扫码换电池，只需要15秒，一辆电动自行车重新满电出发。从记者的现场体验来看，换电服务很便捷。但是，目前南京市的换电用户，90%是快递和外卖的骑手，普通市民占比只有10%左右。主要原因是换电车型不普及，电池规格五花八门。
好在，这一问题有望很快得到解决。工业和信息化部19日公布的《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》中，明确提到要求电动自行车充电器、蓄电池、控制器应具有互认协同功能。据相关人士透露，今年11月“新国标”就有望落地。“新国标”正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。与此同时，江苏省商务厅等8部门也专门制定办法，在全省范围内开展电动自行车以旧换新活动。
据悉，南京市的电动自行车换电业务，走在全国前列。南京在全国第一个发布相关管理办法，并第一个成立国有企业——南京新能源集团作为运营主体从事换电业务。随着所有运营商、统一电池规格、尺寸打通，换电柜更广泛的布局后，南京将努力实现“通城通换”，让老百姓在家门口就能轻松“换电”。
