“史上最严车检新政”是真的吗

　　“史上最严车检新政”是真的吗

　　其实是自媒体炒作，车检年限和标准与此前一致，“OBD检测”2019年就已实行

　　近日，多个自媒体账号发布消息，宣称“史上最严车检来了”“车检年限变化”“年检越来越严格”“燃油车年检增加OBD检测”等。记者多方求证了解到，上述说法均为不实消息，目前各地车检并没有新变化。

　　自媒体发布的消息提到，“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，减为2次”等。记者查询相关规定注意到，实际上，这一规定在2022年10月1日便已开始实行，并非今年的新政。

　　目前，非营运小微型载客汽车（9座含9座以下）10年内上线检验2次，第6年和第10年上线检测即可；注册登记时间超过10年的，每年上线检测一次。

　　关于网传增加的OBD检测，实际上早在2019年11月1日就已正式实行。

　　OBD指的是车载自动诊断系统，这是一套安装在车辆和发动机上的计算机信息系统，具备对影响排放的故障进行诊断、报警、储存和通信的功能。该系统能够随时监控发动机的运行状况，一旦发现汽车尾气超标，会立即发出警示。

　　记者查阅相关规定了解到，为减少汽车尾气排放，2018年11月，生态环境部2018年第51号公告发布了两项在用汽车排放检验标准，其中增加了OBD检测等新内容，并于2019年开始实施新的尾气排放检测方法及限值。

　　据了解，OBD检测通过数据采集传输仪器读取车辆内OBD系统信息，并检查车辆的各项功能是否正常有效运行。某检测机构负责人表示，早期生产的车辆没有配备OBD系统，而近年来生产的新车型都有OBD。根据规定，2011年7月1日后生产的轻型汽油车都需要进行OBD检测。

　　一家检测机构负责人告诉记者，车检年限和标准与此前相比没有新变化。但今年以来，相关部门的监管更加严格。“如果车辆的OBD系统检测不合格，必须得修车。有的只需要清洗冒烟筒就可以，但有些则必须维修发动机。”

　　日前，生态环境部通报了第二批4个机动车排放检验领域第三方机构专项整治典型问题，涉案检验机构都因出具虚假检验报告涉嫌构成刑事犯罪，涉及提供虚假证明文件罪和破坏计算机信息系统罪。

　　与此前公布的第一批典型案例相比，本批次典型案例违法情形更恶劣、涉案金额更大、影响范围更广。目前，监管部门通过借鉴生态环境领域相关执法经验，建立联合会商、联合执法和联合惩戒工作机制，强化跨区域协作，对团伙式作案、链条式造假形成有效震慑。

　　2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，这一新规将改变车辆年检的内容和方式，尤其新增了OBD检测项目。对于燃油车而言，目前并没有年检新规出台。 据央视新闻