老旧小区“飞线充电”遍地开花、安全隐患丛生，其主要原因之一在于小区内没有公共电动车充电桩。近期，随着有关部门对充电设施的建设加快，问题得到一定改善。但记者调查发现，沪上部分小区虽然已设充电桩，但“飞线充电”仍未杜绝。桩头少、车子多、宣传不到位，是症结所在。

　　选址困难

　　记者来到宝山区共康五村。多幢单元楼下，一辆辆电动车停放在大楼门口。抬头望去，五六米长的充电线从窗台处垂落至地面，有的居民为了固定电线，先把线拉到楼下大树上，在树上打个结，再拉线给车充电。整个小区里，“飞线充电”十分普遍。

　　其实这个小区前不久刚安装了电动车充电桩。小区物业工作人员介绍，现在地面上有两个充电站，分别在1号楼和235号楼旁，总计18个插口。另外，小区地下车库内也有80多个插口，进出车库需要刷卡。记者在235号楼旁的充电点观察到，这里安装着1个充电桩和10个插口，能供10辆电动车同时充电。算上车库的充电设施，共康五村目前已有近100个充电插口。

　　为什么有了充电桩，还是存在充电乱象呢？采访中，不少居民坦言，充电点距所住居民楼有些远，为了图方便少走路，仍抱着侥幸心理违规充电。还有居民说，自己完全不清楚充电桩在哪，没有关心过这事。

　　小区物业表示，充电站安装不收费，仅充电收费。但选址是一大问题，在哪安装首先需要征得居民的同意，有的居民认为装了充电站影响出行、损坏绿化，种种因素下，导致原本地面上新增100个充电插口的目标未实现，只装了18个。

　　不能“共享”

　　记者又来到黄浦区北京东路288弄小区，一些底楼住户随手把插座板扔在外面，电动车紧停窗外，电源一插，就能为车子的电瓶“续命”。但早在2019年，这个小区的20号楼车棚内就设置了一个充电桩，一个桩头配8个插口，为插卡充电。问题出在这个充电站并不“共享”。

　　小区居委会负责人回应，20号楼是个单独庭院，这个充电站仅限住在这幢楼的七八户居民使用，其他居民的非机动车不能停进来，充电桩“共享”不了。另外，老式里弄空间狭小，现在确实也找不到地方新增充电桩。

　　点位太少

　　类似情况还发生在月浦四、六村小区。物业人员说，小区内有3个非机动车车棚，每个车棚有20多个充电插口，但电动车总数有几百辆之多，不能充分满足充电需求。有居民反映，使用智能充电桩操作步骤略复杂，年纪大的居民搞不明白，一旦一次操作失误，就不愿再到充电站规范充电。

　　堵疏结合

　　杜绝“飞线充电”，堵疏结合，一大关键是要有充足的充电桩。

　　静安区茂名南路上的茂名公寓小区在2019年安装了电动车充电桩。近日，记者走访小区发现，这里不见“飞线充电”乱象，环境整洁。地下非机动车库里，一共安装了13个充电桩，有百余个充电插口。不少电动车的车身上贴有“请勿进楼入户违规充电，请勿私拉电线违规充电”的警示语，车库里还加装了30多只消防喷头。

　　【新规】

　　违规充电最高罚款5万元

　　《上海市非机动车安全管理条例》已于2021年5月1日起施行。其中明确规定，“禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域、人员密集场所的室内区域停放、充电。”“违规停放、充电的，处1千元以上1万元以下罚款，情节严重的，处1万元以上5万元以下罚款。”同时，条例中也提出，鼓励业主大会或者业主委员会通过制定住宅小区管理规约等，引导业主使用非机动车集中充电设施为电动自行车充电。

　　市民呼吁，各小区要“应设尽设”，配备数量相对充足的充电桩、充电柜，在已有的地面车棚里新增充电设施，还可以新建、改建其他非机动车集中停放点，引导居民规范充电，真正从源头上减少安全事故发生。

　　本报记者 夏韵 实习生 叶知春 郑轶