广州日报讯 （全媒体记者邓莉）近日，年轻企业家林文钦在驾车过程中启用了车辆自动辅助驾驶功能，发生车祸后逝世。被涉及的知名车企与自动驾驶技术引起社会热议。

　　记者调查多款热门车型后发现，自动辅助驾驶功能已成为当下诸多新车的热门配置，亦受到消费者追捧。有专家接受采访时表示，此次事故尚未定责，但还是要提醒消费者，应理性和安全地使用自动辅助驾驶功能，驾驶时要保持注意力。

　　8月14日发布的讣告显示，8月12日下午，林文钦驾驶蔚来ES8汽车，启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后发生交通事故，不幸逝世。对此，蔚来汽车向记者表示：NOP属于辅助性驾驶，不等同于自动驾驶。至记者截稿时为止，事故的具体原因及事发时的交通场景尚未得到披露，记者暂时无法得知事故是否与NOP本身有关。

　　根据蔚来汽车的公开资料，NOP领航辅助系统于去年4月发布。它将车载导航与NIO Pilot自动辅助驾驶功能相结合，使车辆可以在特定条件下按照高精地图导航规划的路径，在高速公路或快速路上行驶时自行完成巡航行驶、超车、进出匝道等功能。从数据来看，蔚来ES8在自动驾驶层面处于L2级别。

　　当下，自动驾驶是诸多新车的热门配置，记者在调查中留意到，多款正在热销的智能网联汽车均有类似功能，如特斯拉的NOA功能、小鹏汽车的NGP自动辅助功能等，不少车主也愿意为此多掏腰包。比如，配备NOP领航功能的蔚来ES8车型要多支付3.9万元选装费。

　　各地警方事故通报显示，涉及智能汽车的事故近年屡有发生。对此，中国汽车技术研究中心专家表示，在当前技术条件下，消费者不应盲目依赖自动辅助驾驶，自动辅助驾驶的功能在于“辅助”。该中心首席专家秦孔建提醒：“在目前阶段，自动驾驶汽车在环境感知方面还存在局限性。”

　　据介绍，当前量产汽车上的自动驾驶或自动辅助驾驶功能，最高只达到L2级别。在工作原理上，L2级自动驾驶要求系统在人的监视辅助下工作，系统执行自动化操作时，驾驶员需要始终监测路况，并随时准备接管车辆。

　　记者查阅相关车企关于自动辅助驾驶功能的使用手册，亦留意到相关警告：“与前车相对车速大于50公里/小时时，如前车静止或缓行，Pilot（辅助驾驶系统）存在无法刹停的风险。”蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇表示，NOP目前还无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物（如高速收费站、路障、三角警示牌等），如果路线前方存在事故、施工或临时封路等情况，司机需要立即接管车辆。“Pilot是一个舒适性功能，而非防碰撞功能。”

　　国家出台政策加强自动驾驶功能产品安全管理

　　8月12日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》），从顶层管理角度加强自动驾驶功能产品的安全管理。

　　《意见》提出，企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。

　　中国汽车技术研究中心表示，虽然无法预估汽车达到完全“放开手脚”、成熟可靠的L5级自动驾驶层面需要的时间，但智能网联汽车已处于技术快速演进、产业加速布局的商业化前期阶段。

　　针对普及率不断提高的自动驾驶技术，《意见》将起到重要指导作用。各大车企在实现自动驾驶技术升级的过程中，应始终将安全问题摆在首位。