中汽协日前发布8月及前8月我国汽车产销数据及经济运行情况。自5月份以来汽车产销已连续4个月下滑。8月，汽车产量172.5万辆，环同比下降7.4%、18.7%；销量179.9万辆，环同比下降3.5%、17.8%。前8月，汽车累计产销1616.6万辆、1655.6万辆，同比分别增长11.9%、13.7%，增幅比前7月又回落5.3、5.6个百分点。

　　国家统计局发布的“8月份制造业采购经理指数”为50.1%，比上月回落0.3个百分点，“景气指数”显示：“扩张力度有所减弱，景气面收窄，其中，汽车业生产指数低于临界点。”车市扩张力度减弱，主因在于：一是国外疫情肆虐，车规级芯片短缺，减产压力加大，呈现供需错配态势；二是同比“基数”高，今年车市增速“先低后高”，市场相对稳定。

　　新能源车跑赢大市

　　8月，新能源车产销量首次超过30万辆，再创历史新高，分别达到30.9万辆、32.1万辆，环比分别增长8.8%、18.6%，同比均大增1.8倍。其中，乘用车销售30.7万辆，环比两位数、同比三位数增长；商用车销售1.4万辆，环比微增1.7%、同比增长59.9%。8月新能源车渗透率提升至17.8%，其中，新能源乘用车渗透率更是接近20%。

　　前8月，新能源车累计产销181.3万辆、179.9万辆，同比均增长1.9倍。

　　汽车出口高速增长

　　汽车出口保持高速增势，刷新单月历史新高，前8月出口量和出口值增速双创三位数。

　　海关总署数据显示：8月汽车出口20.9万辆，出口额36.9亿美元；前8月131.8万辆，同比增长117.5%，出口额212.7亿美元+129.1%（折合人民币1377亿元+111.1%）。

　　中汽协提供的车企出口汽车报交数，8月为18.7万辆，环同比增长7.5%、1.6倍。前8月汽车出口118.9万辆，增长1.3倍。其中，乘用车92.4万辆，增长1.4倍；商用车26.5万辆，增长99.4%。

　　新能源车8月份出口4.6万辆，增长贡献度达35.2%；前8月17.3万辆，增长4.5倍。特斯拉7月出口突破2万辆，8月缔造了3万余辆出口纪录。

　　中国品牌份额大涨

　　包括商用车在内的中国品牌汽车前8月销量846.2万辆。前十家车企（集团）销量及其增速：上汽151.0万辆+15.8%、长安122.0万辆+38.5%，吉利81.8万辆+9.1%、东风81.4万辆+18.0%，长城78.4万辆+39.3%、一汽61.5万辆+14.8%，北汽55.9万辆+5.7%、奇瑞53.7万辆+67.9%，比亚迪37.6万辆+63.9%、重汽30.4万辆+9.5%。

　　中国品牌乘用车销量和份额双双增长。8月销售70.4万辆，同比增长6.8%；市占率45.3%，提升7.8个百分点。前8月累计销售561.2万辆，增长36.7%，市占率42.8%，上升6.5个百分点。其中，轿车、SUV和MPV市占率分别为29.0%、51.6%和68.0%，市占率同比均呈增长趋势。

　　乘用车市回落扩大

　　受马来西亚疫情加剧影响，车规级芯片严重短缺，乘用车产销降幅有所扩大。8月产量149.7万辆，环同比下降3.3%、11.9%；销量155.2万辆，环比持平，同比下降11.7%。产销降幅较上月分别扩大1.2、4.7个百分点。轿车、SUV、MPV三个大类车型8月销量同比均跌破10%。

　　乘用车前8月累计产销1289.1万辆、1311.2万辆，同比分别增长15.2%、16.0%，增幅较前7月继续回落4.9、5.2个百分点。三个大类车型前8月销量同比仍维持两位数增长。

　　重卡呈断崖式下滑

　　国六排放法规今年7月1日“切换”，致货车乃至客车市场较大波动，其中，重卡断崖式下滑。

　　8月，商用车产销22.9万辆、24.7万辆，环同比均两位数大幅下跌。卡车销售21万辆，同比下降47.1%；其中，重卡5.1万辆-60.5%。客车售3.7万辆，增长6.6%，其中大客和中客均两位数下挫。

　　前8月，商用车产销327.5万辆、344.4万辆，同比增长0.6%、5.5%，增幅比前7月又回落7.0和7.4个百分点。卡车产量293.9万辆，增速由正转负，下降2.1%；销量311.1万辆，小幅低增3.3%。得益于轻客快速增长，客车销量33.3万辆，保持增长。

　　十强市占率低同期

　　前8月，整车市场排名前十位的车企（集团）销量合计1426.7万辆，同比增长11.1%，占汽车销售总量的86.2%，低于上年同期2个百分点。前十家车企（集团）中，与上年同期相比，北汽略有下降，其他企业均为不同程度增长。 张伯顺