9.9元包邮到家、一件包邮、全场包邮……从淘宝等电商爆发时期开始，包邮几乎就成了中小电商的标配，包邮的范围也从最初的江浙沪、京津冀等小范围一直演变成目前的全国包邮。但随着竞争的激烈，包邮的空间逐渐成为商户榨取利益的目标，“压价”日益严重也直接影响了买家的体验和权益。

　　“包邮”成了利润来源

　　“亲，咱们包邮可不包括顺丰、京东、邮政几家快递哦！”如今，类似的回答时常出现在网购的咨询过程中。大量受访者反映，目前所谓的全国、全场、全品类包邮几乎都包含了“隐藏条件”，即偏远地区不包邮、不能选择市场上几家价格偏高的快递公司、不能选择当日达隔日达等快递品类，有些店铺甚至只能指定某一家快递包邮。值得注意的是，目前京东、天猫等大型电商对于包邮门槛相对较高，大都需要满足一定订单价格才能包邮，反而中小型商户包邮更为普遍，包邮门槛更低，9.9元包邮甚至几元钱包邮随处可见。对此，从事多年手机配件销售的赵经理透露，很多小额订单实际上商品本身几乎没有利润，反而把包邮当成了利润点。比如一款9.9元的手机壳，产品本身成本可能只有一两元，几乎很难再摊薄或降低，而此时快递费就成为占比最大的成本构成，通过与快递商户协议压低快递费“压”出的空间，就成了商户最大的利润来源。

　　“压价”致买家权益缩水

　　明明家里有人为什么不上门派件？快件频频爆仓为什么还继续收件？人手不足为什么不增加派件员？面对快递最后一公里频频出现的问题，作为最后一公里的承运者的快递小哥和快递站也叫苦不迭。“有时不是不愿意送，而是为了一两件专门送，成本上划不来！”有过多家快递公司工作经验的快递小哥小徐告诉记者，现在每一单快递的配送费用不断被“压价”，他们只能减少配送频率，同一路线多积攒几单一起送。对于那些没有明确要求送上门的也尽量默认放在快递站，通过这样的方式来压低成本。如此一来，对于作为收件者的买家来说，快递到后积压不配送、备注不放快递站依旧被“代收”等情况成了常态，配送时间、配送服务、配送体验甚至是后续的维权都出现越来越严重的“缩水”。对此业内人士分析，“包邮”本来是商家的促销手段之一，但随着快递费“压价”的愈演愈烈，“包邮”已不再是牺牲利润的传统促销，而通过牺牲买家的物流体验和权益来维持的虚假促销，难以跟上消费升级的步伐和高质量发展的市场大趋势。

　　记者 刘宇